Автофургоны изотермические

Автофургоны изотермические общего назначения из сендвич панелей.

Изотермические фургоны предназначены для перевозки грузов требующих защиты

от воздействия атмосферной среды и поддержания определенного температурного режима

внутри кузова.

Большая часть изотермических фургонов комплектуются холодильными установками,

такие автофургоны называются рефрижераторами.

Правилами ATP Europe (Женевским соглашением о международных перевозках

скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах,

предназначенных для этих перевозок), установлено три класса рефрижераторов:

- Класс А: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим

температуру между +12C и 0С включительно. Общий коэффициент

теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,7 Вт/м2·К;

- Класс В: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим

температуру между +12C и -10С включительно. Общий коэффициент

теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,55

Вт/м2·К;

- Класс С: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим

температуру между +12C и -20С включительно. Общий коэффициент

теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,4 Вт/м2·К.

В соответствии с данной классификацией ООО «Центртранстехмаш» производит

изотермические кузова трех степеней изотермичности: низкой; средней и высокой.

 Степень изотермичности кузова - определяет толщина сендвич панелей из которых они

собираются. Изотермические кузова производства Центртранстехмаш прошли испытания

в лаборатории Termo King Czech Republic s.p.o в Праге, и получили сертификат

соответствия АТР.

Центртранстехмаш производит сендвич панели на технологической линии фирмы

CANON. Сендвич – панель обычно состоит из 3-5 слоев. Внешние слои это слои

наружной и внутренней обшивок, внутренний изотермический слой – пенополиуритан.

Пенополиуретан – материал, обладающий самым низким коэффициентом

теплопроводности (0,035 Вт/м*К), имеет закрытоячеистую структуру, не впитывает влагу

(коэффициент водопоглащения не более 2%), устойчив к гниению, воздействию плесени и

микроорганизмов.

Сендвич панели с обшивкой из армированного пластика и плакированного металла.

В дополнение пенополиуритан имеет хорошую несущую способность, в сочетании

с наружными слоями обеспечивает достаточную жёсткость всей конструкции кузова без

применения дополнительного каркаса, что позволяет значительно снизить вес кузова при

сохранении его прочностных свойств.

Внутренний и наружный слой стеновых панелей может быть выполнен из

плакированного стального листа или армированного пластика. В случае использования в

качестве обшивки армированного пластика вводится дополнительный (промежуточный)

слой из влагостойкой фанеры для повышения жесткости панели. Пластик не подвержен

коррозии, устойчив к У/Ф, сохраняет свои физические свойства и внешний вид с течением

времени. Обшивка из плакированного металла имеет надежную защиту от коррозии

цинковым слоем и слоем высокопрочной эмали.

Предприятие предлагает широкую гамму цветовых решений кузовов фургонов.

Внутренняя обшивка выполнена из материалов имеющих гигиеническое заключение о

пригодности к перевозке пищевых продуктов.

Соединение стеновых панелей между собой и с панелью крыши производится

оцинкованными (или алюминиевыми / нержавеющими) профилями, с помощью

полиуретанового клея и вытяжных заклепок, что обеспечивает высокие герметичность,

прочность и долговечность кузова в целом.

Угловой стык сендвич панелей.

Панель пола также выполнена в виде сендвич панели с встроенными элементами

жесткости из клееного бруса. Днище панели – выполнено из ламинированной панели.

Покрытие пола в зависимости от условий эксплуатации может быть выполнена из

ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием, рифленым алюминием или

рифленой сталью, полиуретановой заливкой с наполнителем и без.

Сендвич панель пола.

Фургоны изотермические плакированные.

Изготовлены из сендвич панелей с обшивкой из плакированного металла.

Изотермический фургон из плакированного металла

на шасси Scania R380 LB.

Фургоны изотермические пластиковые.

Изготовлены из сендвич панелей с обшивкой из армированного стекловолокном пластика.

Изотермический фургон из армированного пластика на шасси Ford 32C30.